江西打好粮食生产“组合拳”农民种粮卖粮不发愁

中新网南昌8月21日电 (袁汝晶)江西省财政厅21日对外通报称,该省财政在粮食生产、收购、流通等多个环节打出“组合拳”,全力夯实粮食生产安全基石。

江西省财政厅相关负责人表示,该省坚持“藏粮于地、藏粮于技”战略,将统筹87亿元资金建设“田成方、土成型、渠成网、路相通、沟相连、土壤肥、旱能灌、涝能排、无污染、产量高”的高标准农田,确保年底前完成全省2825万亩建设任务。

30分钟! 北京到唐山

从2019年起江西省财政就建立收购贷款信用保证基金融资机制,出资2亿元作为风险代偿金,帮扶粮食加工及储备企业市场化筹集收购资金;同时,安排2亿元专项资金,用于粮食收购后保管费用补贴及贷款利息补助,确保农民卖粮“应收尽收”、企业粮款“应付尽付”。

江西有44个产粮大县,省财政部门下达10.7亿元作为产粮大县奖励资金,鼓励其一心一意抓粮食生产。同时,自2018年开始至今,共安排6.6亿元专项资金支持企业走出去、创品牌。目前,江西的万年贡米、宜春富晒大米、永修香米等富有江西优质绿色粮食产品已经走出省市、走进千家万户。

作为连接千年古都北京和未来“千年之城”雄安之间的高速铁路,京雄城际铁路北京西至大兴机场段去年9月26日正式开通,乘客从北京西站出发到达北京大兴国际机场最快仅需28分钟。京雄城际全线通车后,从雄安新区出发,20多分钟即可抵达北京大兴国际机场,雄安新区能够与北京、天津形成半小时交通圈。

5年间,北京加快构建“轨道上的京津冀”。

90分钟! 六环到崇礼

京台高速、京开高速拓宽、京秦高速、首都地区环线通州大兴段等建成通车,北京市域内国家高速公路网“断头路”清零;大兴机场配套新机场高速、新机场北线高速(中段)建成通车……“十三五”期间,北京高速公路新增里程186公里,总里程达1168公里。(记者 孙宏阳)

刚刚过去的“十一”假期,在京工作的杜先生携妻带子回张家口探亲,这次他选择了乘坐高铁。“从清河站上车,47分钟就到张家口站了,真的太快了,比开车堵在路上舒坦多了!”杜先生一家早上6点10分上车,吃早饭时已在张家口的家中。而在前些年,赶上节假日,他开车回去路上要走三四个小时。

去年12月30日,北京至张家口高铁开通运营,线路全长174公里,最高设计时速350公里,全线设北京北、清河、昌平、八达岭长城、张家口等10座车站。京张高铁开通以后,北京至张家口最快运行时间由3小时7分钟压缩至47分钟。

(责编:白帆、连品洁)

5年间,连接京津冀的高速路网也越织越密,曾经的“断头路”“瓶颈路”变成了“舒心路”。

“十一”期间,不少市民驾车体验了这条速度与颜值兼具的新高速。“第一次走京礼高速,路况很好,服务区设施赞,隧道超美。”市民邵女士一家节日期间去草原天路、崇礼度假小镇玩了一圈,让她印象深刻的是顶部涂装了蓝天白云的隧道,虽然这条高速翻山越岭,但行驶在一条条隧道中却没有爬坡的感觉,如履平地。延崇高速北京段全线桥隧比约92%,比普通高速路一倍还多。

位于长江中下游的江西素有“鱼米之乡”的美誉,是全国13个粮食主产区之一,近年来年均外调商品粮100亿斤左右。可以毫不夸张的说,江西是中国产粮大省。(完)

入汛以来,江西大部分地区遭受洪涝灾害,导致该省部分地区稻田被淹。为提升农田防汛抗旱能力,江西统筹35亿元资金,加快推进农田水利设施建设,并下达农业生产救灾资金1.6亿元,支持灾后恢复生产,对水稻重大病虫害进行防控,实现“虫口夺粮”。

江西湖口县均桥镇农民一边在栽插晚稻,一边在播种育秧。(资料图) 李学华 摄

目前,京唐城际、京滨城际铁路建设也全面提速。其中,京唐城际铁路起自北京城市副中心站,经廊坊北三县、天津宝坻区到达唐山,未来开通后,从北京到唐山仅需30分钟。就在上个月,随着最后一方混凝土的顺利浇筑,京滨城际铁路宝坻特大桥左线跨引滦入津输水明渠连续梁顺利合龙,比计划提前17天完成。京滨城际铁路建成后,滨海新区将加入“京津一小时生活圈”。

为促进耕地质量提升,全力助“产”,该省建设的高标准农田将按照112元/亩的标准补贴农民。同时,大力推进农业生产机械化,安排农机购置补贴5.1亿元。此外,安排14亿元稻谷补贴,引导增加优质稻谷供给,稳定粮食种植面积。

“多种粮,种好粮”之后面对的是“卖粮难”的问题。完善的粮食收购价格制度,可以解决农民种粮后顾之忧。

47分钟! 北京到张家口

针对粮食生产周期长、贷款难的特点,江西用好“财政惠农信贷通”政策。鼓励合作银行向农民合作社、家庭农场、种养大户等群体发放1-3年期贷款。截至目前,江西已累计安排风险补偿金9.1亿元,撬动银行贷款664亿元,惠及新型农业经营主体13.7万户。

今年1月23日,冬奥会重大交通保障项目延崇高速建成通车,打通了北京至张家口崇礼太子城赛区便捷通道,从北京六环到崇礼90分钟可达,缩短一个半小时。延崇高速公路与2019年年初通车的兴延高速公路合并组成京礼高速公路,形成北京西北方向第三条高速通道,成为京津冀一体化路网格局的重要组成部分。